Г.М. КРОХТА, доктор технических наук, зав. кафедрой (e-mail: mshipo@mail.ru)
Н.А. УСАТЫХ, доцент
Ю.А. ГУСЬКОВ, доктор технических наук, доцент
Д.М. ВОРОНИН, доктор технических наук, профессор
Новосибирский государственный аграрный университет, ул. Добролюбова, 160, Новосибирск, 630039, Российская Федерация
Резюме. Экспериментальные исследования с целью определения работоспособности аккумуляторных батарей при самопрогреве дизеля с помощью автомата прогрева двигателя в период межсменных стоянок в широком диапазоне температур окружающей среды проводили в 2014-2015 гг. на базе ФГБОУ ВО Новосибирский ГАУ. Программа исследований предусматривала поиск зависимости между температурой электролита в аккумуляторах и максимально возможным количеством пусков двигателя, а также определение возможности восстановления за время самопрогрева затраченной при пуске емкости аккумуляторных батарей. Уменьшение температуры электролита от плюс 25 °С до минус 27 °С привело к снижению напряжения на клеммах батареи из-за увеличения внутреннего сопротивления электролита уже при первом пуске с 21,9 до 17,2 В. Полностью заряженная батарея при температуре электролита плюс 25 °С и прочих равных условиях способна обеспечить 65 пусков двигателя Д-160, разрядившись на 93 %. При ее понижении до минус 27 °С энергоотдача аккумуляторной батареи значительно уменьшается, степень разряда не превышает 12 %. В течение прогрева двигателя от температуры в головке блока плюс 5 °С до плюс 50 °С при температуре электролита минус 15 °С батарея заряжается при степени разряженности 13, 25, 30 и 40 % соответственно за 13, 17, 22 и 27 мин. Плотность электролита при этом возрастает с 1,245 до 1,281 г/см3, что соответствует повышению степени заряженности с 60 до 90 % ее номинальной емкости. При температуре электролита ниже минус 20 °С отмечено интенсивное ухудшение эффективности зарядки аккумуляторов от бортовой сети. В этом случае при зарядке батареи от стационарного устройства наблюдается активное кипение аккумуляторов при неизменной плотности. Таким образом, зарядка возможна лишь при температуре выше минус 20 °С.
Ключевые слова: аккумуляторная батарея, дизельный двигатель, пуск двигателя, время пуска, температура окружающей среды, температура электролита, плотность электролита, время заряда.
Для цитирования: Особенности работы стартерных аккумуляторных батарей при самопрогреве двигателя в зимний период / Г.М. Крохта, Н.А. Усатых, Ю.А. Гуськов, Д.М. Воронин // Достижения науки и техники АПК. 2016. Т.30. №12. С. 94-97.